鋳造プロセスにより、多数の穴が開けられたブレーキシューが製造されます。

キャストブレーキシュー

本発明は、ブレーキシューの技術および製造プロセスに関し、新規な鋳造ブレーキシューを企図する。 この新しいプロセスにより、表面を機械加工する必要がなくなり、ブレーキローターの製造に必要な時間とコストが削減されます。そのような方法の１つは、湾曲したテーブルセクションと少なくとも１つのリブセクションを含む鋳造スプルーを伴う。次に、湾曲した外面を冷却し、最終的な寸法とサイズに成形します。

鋳造プロセスにより、多数の穴が開けられたブレーキ シューが製造されます。 これらのキャビティにより、ブレーキライニングをブレーキシューに直接取り付けることができます。また、パーティング ラインがないため、このプロセスがより効率的になり、鋳造ブレーキ シューの製造に必要な時間が短縮されます。また、鋳造表面の隆起したタブと穴により、靴の製造に重要な外側のテーブル部分を機械加工する必要がなくなります。

鋳造ブレーキシューのもう一つの特徴は、機械加工の必要性を軽減できることです。この工程により、テーブル部分をパーティングラインなく鋳造することができます。ブレーキライニングは鋳造表面に直接取り付けられるため、外部機械加工の必要がありません。この機械加工手順により、全体的なコストと生産時間が削減されます。また、ブレーキローターの製造に必要な部品点数が減るため、自動車産業にとっても有利です。

鋳造ブレーキシューは、パーティングラインが配置された金型キャビティを使用して作成されます。 次に、金型キャビティに鋳造ブレーキ ライニングが充填されます。シューライニングは鋳造面に直接取り付けられるため、ブレーキシューの外面を機械加工する必要がありません。このプロセスにより、鋳造を完了するまでに必要な時間が短縮されます。また、コストと生産時間も削減されます。

鋳造ブレーキシューのもう 1 つの特徴は、表面に複数の隆起したタブと穴を形成できることです。これは、追加の摩擦材料の必要性を排除することでブレーキの制動性能を向上させるため、有利です。これは、タブが研磨によって形成されるため可能です。車のブレーキシューには盛り上がったタブが付いているのが一般的です。

のテーブルセクション キャストブレーキシュー 鋳造後は未完成です。 後続の機械加工作業では、ブレーキ シューの仕上げ曲面を作成する必要があります。鋳造ブレーキシューは鍛造ブレーキシューよりも耐久性と強度に優れています。塗装する必要はありませんが、粉体塗装または電子塗装を行うことができます。成型されたブレーキシューは塗装または粉体塗装することができます。ただし、ベアメタル ブレーキ シューは、建設産業や農業産業にとっては良い選択肢です。