ライニング付きブレーキシューキット サプライヤー

大型トラックの車軸用の完全なライニング ブレーキ シュー キットには通常どのようなコンポーネントが含まれていますか?また、各コンポーネントが不可欠な理由は何ですか?

完全な ライニング付きブレーキシューキット 大型トラックの車軸用の製品は、摩擦材が取り付けられた単なる靴ではありません。これは、ブレーキ性能を工場出荷時の仕様に戻すように設計されたシステムです。コンポーネントが欠落しているか標準以下であると、安全性が損なわれ、ライニングの寿命が短くなり、予測できないブレーキ動作が発生します。 浙江邦池自動車部品有限公司 は 2016 年春に設立され、ブレーキ製品に関する 20 年以上の専門知識をチームにもたらしています。 Bangchi は、高耐久ブレーキシューとライニングシューの研究開発、製造、販売の専門家として、200 万個のブレーキシューを生産できる生産ラインを運営しており、年間売上高は 1 億人民元を超えています。 IATF 16949 の厳格な品質管理の下、Bangchi は完全な製品を製造しています。 ライニング付きブレーキシューキットs すべての必須コンポーネントが含まれています。

1. ライニングブレーキシュー（主要コンポーネント）

• それは何ですか: リベットまたは高温接着剤を介して取り付けられた摩擦材を備えたスチールシューテーブル。
• なぜ必須なのか: シューはブレーキチャンバーの力を摩擦面に伝達します。正確に形成されたシュー (正しい円弧半径、ウェブの厚さ、アンカー穴の配置) がないと、ライニングがドラムに均等に接触できず、つかみ、引っ張り、または制動力の低下が発生します。
• バンチ仕様: シューの円弧半径公差 ±0.3mm、ヘビーデューティ向けウェブ厚さ 5 ～ 7mm、IATF 16949 認定。

2. リターンスプリング（一次側と二次側）

• それらは何ですか: ブレーキ作動後にブレーキシューを縮めるコイルスプリング。
• なぜ必須なのか: リターンスプリングはシューをドラムから引き離すことでブレーキの引きずりを防ぎます。スプリングが弱いか不一致であると、残留抗力 (燃料の無駄、熱の蓄積) や不完全な収縮 (ライニングの摩耗の加速) が発生します。
• バンチ仕様: バネレートは OEM 仕様に一致しました (例: アクスル定格に応じて、プライマリ スプリング 85 ～ 110 N/mm、セカンダリ スプリング 55 ～ 75 N/mm)。

3. 押さえバネとピン

• それらは何ですか: ブレーキシューをバッキングプレートまたはスパイダーに固定するスプリングと保持ピン。
• なぜ必須なのか: アンカーピンとカムシャフトローラーに対してシューを適切な位置に保ちます。適切なホールドダウン張力がないと、ブレーキ中にシューズがアンカーから浮き上がり、力の伝達が不安定になり、騒音が発生する可能性があります。
• バンチ仕様: 耐食性を高める亜鉛メッキピン。スプリングは張力の一貫性 (公称値の ±5%) についてテストされています。

4. Sカムローラーまたはローラーベアリング

• それらは何ですか: S カムとブレーキ シュー ウェブの間に位置する円筒形のローラー。
• なぜ必須なのか: S カムが回転すると、ローラーが外側に押し出され、シューがドラムに押し付けられます。ローラーが摩耗すると（表面が平らになったり、穴が開いたり）、カムの機械的利点が減少し、同じ制動力を得るためにより高い空気圧が必要になります。
• バンチ仕様: 外径±0.02mmまで精密研磨された肌焼き鋼製ローラー（HRC 55～62）。

5. カムシャフトブッシュ (該当する場合)

• それらは何ですか: ブレーキスパイダー内のカムシャフトをサポートする青銅または複合材のブッシュ。
• なぜ必須なのか: ブッシュが摩耗するとカムシャフトがたわみ、S カムの回転角度が減少し、シューの塗布が不均一になります。新しいブッシュは適切な形状を復元し、S カムの早期摩耗を防ぎます。
• バンチ仕様: OEM 用途に応じた、油含浸青銅または PTFE で裏打ちされたスチールバックのブッシュ。

6. アンカーピンとクリップ

• それらは何ですか: 各ブレーキシューのピボットポイントとして機能するピンと保持クリップ。
• なぜ必須なのか: アンカーピンは、靴が回転する固定点です。アンカーピンの穴が磨耗したり、クリップが紛失したりすると、シューが本来のピボット軸から外れて動き、位置ずれや不均一な摩耗が発生します。
• バンチ仕様: アンカーピンは公差0.00/-0.05mmまで研磨されています。防食コーティングを施したバネ鋼製クリップ。

7. グリースシールとハードウェア (潤滑カムシャフト用)

• それらは何ですか: カムシャフトブッシュ領域内にグリースを保持するゴムまたは合成シール。
• なぜ必須なのか: 汚染物（汚れ、水、塩分）がブッシングに侵入するのを防ぎ、潤滑剤を保持します。シールが破損すると、ブッシュが急速に摩耗し、カムシャフトの焼き付きが発生します。
• バンチ仕様: 温度定格 -40°C ～ 120°C のニトリルゴムシール。

完全なライニング付きブレーキシューキットのコンポーネントの比較

完全なキットが部分交換よりも優れている理由

• 一致するコンポーネントの互換性: すべてのスプリング、ローラー、ブッシングは、異なるサプライヤーからのものと一致せず、一緒に動作するように選択されています。
• 推測を排除: 技術者は、どの部品を再利用するかを個別に決定する必要がありません。キット全体を交換することで、すべての摩耗アイテムが新品であることが保証されます。
• 単一 SKU のシンプルさ: 1 つのキット番号で必要なすべての部品をカバーできるため、在庫の複雑さと注文ミスが軽減されます。
• 予測可能な労働時間: メカニックは何が起こるかを正確に知っています。仕事の途中で不足しているコンポーネントを求めて部品カウンターに行く必要はありません。

浙江邦池自動車部品有限公司 は、すぐに取り付けられる完全なライニング付きブレーキシューキットを提供することにより、多くの国内外の有名メーカーおよびOEM顧客と戦略的協力を確立してきました。 20 人以上の管理チームと年間 200 万個のブレーキシューの生産能力により、IATF 16949 に基づく一貫した品質が保証されます。 ライニング付きブレーキシューキット Bangchi の製品には、上記のすべての重要なコンポーネントが含まれており、Meritor、Dana、Rockwell、BPW、SAF などの特定のアクスル モデルにアプリケーションが適合します。

よくある質問

• Q1: ありますか 浙江邦池自動車部品有限公司 リベット留めと接着されたライニングアタッチメントの両方に対応するライニングブレーキシューキットを提供していますか?
  答え: はい。 浙江邦池自動車部品有限公司 リベット留めと接着の両方を製造します ライニング付きブレーキシューキットs 。リベット留めキットは、現場でライニングを迅速に交換する必要がある用途 (採掘、伐採など) に適しています。接着キットは、使用可能な摩擦材の量が 15 ～ 20% 増加し (リベット穴なし)、ほとんどの高速道路車両に標準装備されています。どちらのタイプも、Bangchi の IATF 16949 品質システムに基づく同じ寸法および摩擦性能基準を満たしています。ご注文の際は、ご希望の取り付け方法とアクスル用途をご指定ください。
• Q2: フルキットのコンポーネントを持たずに、Bangchi から裏地付きの靴だけを購入することはできますか?
  答え: 浙江邦池自動車部品有限公司 は裏地付きシューズをスタンドアロン製品として提供していますが、最適なパフォーマンスを得るにはフルキットを強くお勧めします。 Bangchi の 20 年間のブレーキ製品経験から得た現場データによると、シューのみを使用しているフリート (古いスプリングとローラーを再利用) では、フルキットを取り付けた場合と比較して、リターン スプリングの故障が 35% 早く発生し、ライニングの摩耗が 20% 均一で少ないことが示されています。フルキットでは、摩耗に関連するすべてのコンポーネントが同時にリフレッシュされ、ブレーキの寿命と安全性が最大化されます。ただし、Bangchi はお客様の好みを尊重し、ご要望に応じて靴を個別に提供します。
• Q3: 特定の頑丈なアクスルに適したライニング付きブレーキ シュー キットを選択するにはどうすればよいですか?
  答え: 浙江邦池自動車部品有限公司 キットを正確に選択するには、次の 3 つの情報が必要です: (1) アクスルのブランドとモデル (例: Meritor Q-Plus、Dana Spicer)、(2) ブレーキ サイズ (例: 16.5 インチ x 7 インチまたは 15 インチ x 4 インチ)、および (3) ライニングの厚さコードまたは摩擦定格 (EE、FF、GG)。 Bangchi の技術チームは、2,000 を超える OEM 部品番号とキット番号を相互参照しました。車両の VIN または既存のブレーキ部品番号を提供していただければ、Bangchi の 20 人以上の管理チームが正確なマッチングを保証します。セルフサービスの識別には、オンライン カタログと印刷カタログも利用できます。