ブレーキシューは車のブレーキシステムの重要な部品です

スチールブレーキシュー

多くの利点があります スチールブレーキシュー 、その利点の 1 つは耐久性です。 ゴム製ブレーキ シューとは異なり、スチール ブレーキ シューは極端な温度に耐えることができるため、大型車両に人気があります。安定した摩擦係数、長寿命、静かな作動も特長です。また、材質はプラスチック、スチール、ウレタンの3種類からお選びいただけます。

スチールブレーキシュー features a low-metal formulation, high-friction coefficient, and OE-style design to prevent chatter, rear wheel lockup, and rust. The friction bonding of the brake shoe is guaranteed to prevent it from separating from the drum. The lining material is electrostatically coated and ARC ground to prevent fit problems during installation. Some models also feature pins and levers to prevent friction noise.

スチールブレーキシューs are generally made from two pieces of steel welded together. 摩擦材はライニングテーブルにリベット止めまたは接着されています。ウェブと呼ばれる三日月形の鋼片もあります。この部品には、ホールドダウンハードウェアとパーキングブレーキリンケージ用のスロットが含まれており、ホイールシリンダーに力を加えるために使用されます。摩擦材はペン先とも呼ばれます。ペン先はバッキング プレートのサポート パッドに寄りかかります。

ブレーキシューは車のブレーキシステムの重要な部品です。スチール製ブレーキシューが適切に機能するかどうかは、安全か危険な衝突かの違いです。スチール製ブレーキシューのライニングが破損すると、車のブレーキが衝突したり、車輪が破損したりする危険があります。これを避けるために、スチール製ブレーキシューは熱に強く、高い摩擦係数を維持する必要があります。摩擦係数は温度変化による影響を受けません。

スチールブレーキシューs are made of two pieces of steel that are welded together. 摩擦材はライニングテーブルにリベット留めされるか接着されます。摩擦材はウェブと呼ばれる三日月形の部品に取り付けられています。これには、ホールドダウンハードウェア、パーキングブレーキリンケージ、およびリターンスプリング用のスロットが含まれています。ウェブはまた、ホイールシリンダーに作用力を加えます。靴にはニブと呼ばれる「V」字型のタブが 3 つあります。ペン先はバッキング プレートのサポート パッドに当てられます。

スチール製ブレーキシューは2枚のスチールを溶接して作られています。摩擦材は接着剤でライニングテーブルに固定されています。ウェブは、ブレーキ シュー上の三日月形の部分で、ブレーキ シューを所定の位置に保持し、取り付け穴を提供します。その外面は車輪の近くに位置しており、ブレーキが作動していないときはシューが車輪から離れていなければなりません。パッドが摩耗すると、ホイールからシューの表面が露出する可能性があります。この露出により、スチール製ブレーキシューに重大な損傷が生じる可能性があります。

ブレーキシューはブレーキ機構の一部です。ドラムシステムの内側にブレーキライニングが含まれています。靴は、片側に摩擦材が固定された湾曲した金属片です。靴の摩擦材は車を止めるために使用されます。その機能はブレーキ液を吸収することです。自転車のホイールのライニングも金属でできています。スチールシューは車両の中で最も耐久性のあるタイプの 1 つです。