鋳造ブレーキシューは、改良されたブレーキシューの設計です。

鋳造ブレーキシュー

A 鋳造ブレーキシュー 改良されたブレーキシューの設計です。 新しいデザインには、湾曲したテーブルセクションと少なくとも 1 つのリブセクションがあります。テーブルはドラッグセクションとコープセクションを有する金型に押し込まれ、テーブルセクションの曲率軸は金型セクションの分割面と実質的に平行であり、シューの外側曲面には抜き勾配や分割隆起が形成されない。次に、鋳造ブレーキシューに熱処理プロセスを適用して、望ましい機械的特性を実現します。

ブレーキシューのテーブル部はプレス成形により成形されます。テーブルはドラグ部、コープ部、ライニングの4つのパーツで構成されています。ブレーキ シューでは、ライニングがプレス鋼製の金型キャビティに配置され、成形部品がトリミング、研磨、成形されます。次に、加硫樹脂を使用して部品を結合します。

ブレーキシューにはラグがないため、ライニングは鋳肌に直接取り付けられます。外テーブル部の機械加工が不要になり、全体の製作時間とコストが削減されます。プレスされたスチールコアは時間の経過とともに摩耗し、不均一なライニングの摩耗や早期の再ライニングにつながります。鋳造ブレーキシューは壊れませんが、加硫ゴム製のブレーキシューよりも早くライニングを交換する必要があります。

鋳造ブレーキシューは、従来のブレーキシューの代替品です。 加硫ゴム被覆ブレーキシューは、テーブル部が垂直に配置されている。ドラグ部には加硫ゴム被覆テーブル部を採用。従来のブレーキシューとは異なり、キャストブレーキシューは軽量で、より大きな車両に適合します。加硫ゴムのライニングはより柔軟であり、同じ量の重量や摩耗によって破損することはありません。

鋳造ブレーキシューは、垂直に取り付けられたテーブルセクションを備えた従来のブレーキシューを使用して作成できます。従来技術の鋳造方法では、鋳型キャビティ内に抜き勾配を作成する必要があり、これにより成形材料からパターンを切り出すことができた。ただし、この鋳造方法にはラグがありません。これは、自動車部品の一般的な問題に対する独自のソリューションです。ブレーキシューの耐久性と耐久性を高めることで、ブレーキシューの安全性と効率が向上します。

鋳造ブレーキシューは、独特のデザインと形状を持つユニークなタイプのブレーキシューです。 硬化ゴムで作られた湾曲したテーブル部分を備えています。また、靴を安定させるために使用される湾曲したリブセクションも備えています。半径方向と軸方向の位置合わせは安全な運転に不可欠です。鋳造ブレーキシューを備えたラジアル形状のホイールも、車にとって最も効率的な選択肢です。