ブレーキシューは通常、アンチロックブレーキシステムのコンポーネントです

ブレーキシュー - ブレーキシューとは何ですか?

A ブレーキシュー 通常、アンチロック ブレーキ システム (ABS) のコンポーネントであり、電車や自転車のブレーキ、道路車両で使用されるドラム ブレーキ システムにブレーキ液を運びます。 列車を減速させるために車輪に直接取り付けられる装置はブレーキシューと呼ばれます。ブレーキシューは通常プラスチック製ですが、金属製の場合もあります。材質は異なる場合がありますが、通常はすべて同じ機能、つまりブレーキがかかっているときに車輪が回転するのを防ぎます。それらは、ホイールハブに垂直に延びるストラットと呼ばれる薄い金属片をつかむことによって機能します。ドライバーがブレーキに圧力をかけると、この金属片が外側に収縮してストラットをつかみ、車輪に対して所定の位置に保持します。

コンセプトは非常にシンプルですが、ブレーキシューには見た目以上の意味があります。 その仕組みを理解するには、まずドライバーがブレーキに圧力をかけると何が起こるかを知る必要があります。ホイールが動いているとき、ブレーキライナーに滑りがあると、摩擦材の内側にわずかな「ハンマー」が発生します。このわずかな力により、材料がブレーキ シューを「掴み」、ブレーキ シューが横方向に移動するのを防ぎます。不適切にブレーキを適用した場合にスキッドマークが残ることがよくあるのはこのためです。

これにより、次の要素を考慮する必要があります。 タイヤとリムの間の角度。下向きの力が加わるとリアアクスルがリムの中心に向かって押され、フロントアクスルの制動力が低下します。ブレーキシューはディスクブレーキシステムの内側の周りに「フェンス」として機能し、ディスクブレーキシステムを所定の位置に保持するため、この傾向を軽減します。これにより、スキッドマークの原因となる滑りが軽減され、制動力が低下します。

ブレーキシステムを使用すると、シューが磨耗して効きが悪くなります。 永久に続くわけではありませんが、トレッドが完全に摩耗すると、前後のタイヤにほとんど制動力がかかりません。ドライバーがブレーキに十分な圧力をかけると、ブレーキにほとんどの作用を行わせ、後輪ブレーキが減速の作用をすべて行うことができます。これにより、車が道路上に維持され、横滑りしたり折り畳まれたりすることがなくなるため、ブレーキシューの装着は重要な安全機能としても機能します。実際、ブレーキを強くかけすぎると、ドライバーがブレーキを滑らせてしまう可能性があり、非常に危険です。

ただし、ブレーキは分圧でしかかけられないため、ブレーキが耐えられる摩耗量には限界があります。 ブレーキパッドも摩耗しますが、追加の要素を追加することで寿命が延びます。 EBC パッドと呼ばれる特殊なタイプのゴムを使用すると、制動力をもう少しブレーキの足裏に伝えることができます。これにより、標準のブレーキパッドで達成できるよりも大幅に長い耐用年数が可能になり、安全性に大きな違いをもたらします。

一部のドライバーはパッドのないブレーキシューの外観を好みますが、この機能を心配する必要はありません。 パッド入りの裏地がモーターを損傷から保護します。さらに、裏地はステアリングホイールをしっかりとグリップし、滑りや注意力散漫を防ぎます。通常、パッドはシリコンゴムで作られており、一部の上級モデルでは、裏地に多層ゴムと呼ばれるものが組み込まれており、強度と耐久性をさらに高めることができます。