スチール製ブレーキシューは最も一般的なタイプのブレーキシューです

車にブレーキをかけるとき、最初に行う必要があるのはブレーキシューを確認することです。一定の値に達し、アラームが鳴ったら交換することが重要です。その理由は、スチールという硬い素材で作られているからです。その結果、ビビリや後輪のロックアップが解消されます。その後、リターンスプリングにより静止位置に戻ります。

ブレーキシューの摩擦材は通常炭素鋼でできています。 次に、ライニングテーブルにリベット留めまたは接着されます。ライニングテーブルもウェブと呼ばれる三日月形の部品に取り付けられています。ウェブには、ブレーキを所定の位置に保持するために使用されるスロット、穴、およびその他のコンポーネントが並んでいます。ウェブはホイールシリンダーの力をパッドに伝える部品です。この靴には、ニブと呼ばれる 3 つの「V」字型のタブも備えています。これらはバッキング プレートのサポート パッドに寄りかかります。

一般的なスチール製ブレーキシューは、溶接された 2 つの部品で構成されています。摩擦材は接着剤またはリベットを使用してライニングテーブルに接着されます。ウェブは三日月形の部品で、ホールドダウンハードウェアとパーキングブレーキリンケージを収容するように設計されています。ウェブには、リターン スプリングとパーキング ブレーキ リンケージ用のスロットも含まれています。ウェブは、ホイールシリンダーがドラムに力を加える場所です。ライニング テーブルにはニブと呼ばれる 3 つの「V」字型タブがあり、バッキング プレートのサポート パッドに寄りかかります。

通常、ブレーキシューは 2 つの鋼片を溶接して作られています。 摩擦材はライニングテーブルにリベット止めされるか、接着剤で取り付けられます。外側の三日月形の部分はウェブと呼ばれ、ホールドダウンハードウェアとパーキングブレーキリンケージ用のスロットと穴が開けられています。 Web はアプリケーションの力が適用される部分です。バッキングプレートには、ニブとして知られる「V」字型のタブが 3 つあります。

スチール製ブレーキシューの摩擦材は 100% 炭素鋼です。 OE スタイルのデザインにより、ビビリや後輪のロックアップが解消されます。この材料は、メーカーの規定で要求される摩擦接合の仕様を満たすように作られています。しかし、摩擦材が損傷すると、ブレーキシューは安全ではなくなります。その結果、OE スタイルの設計の信頼性が大幅に向上しました。ブレーキシューが損傷した場合は、ディスク全体を交換することで交換できます。

スチールブレーキシュー 最も一般的なタイプのブレーキシューです。ライニングは炭素鋼で作られており、ブレーキの最も重要な部分です。 ドラムシステム内にブレーキライニングを運びます。靴は片側に摩擦材が固定された湾曲した形状をしています。熱や振動にも強いです。このため、自動車用タイヤの中で最も耐久性の高いタイプです。 OE スタイルのブレーキ シューに問題がある場合は、製造元に問い合わせて、どのようなオプションが利用できるかを確認してください。